Et si votre entreprise pouvait réduire de 30 % ses coûts de déplacement tout en divisant par deux son empreinte carbone ? À Lyon, la société « MétalInnov », une ETI de 250 collaborateurs spécialisée dans la sous-traitance industrielle, a décidé d’électrifier entièrement sa flotte et d’équiper chaque véhicule d’un badge télépéage. Un an plus tard, les résultats dépassent leurs attentes : gestion simplifiée, économies substantielles et image RSE renforcée. Cet article détaille, à la lumière des nouveautés 2025‑2026, comment allier badge télépéage et voitures électriques peut transformer la mobilité professionnelle.
Depuis 2023, le nombre d’entreprises françaises électrifiant leur flotte a doublé (à vérifier). Ce virage s’explique autant par la pression réglementaire que par la recherche de performance. Le véhicule électrique n’est plus perçu comme une contrainte mais comme un levier économique et environnemental. En parallèle, les badges de télépéage professionnels se sont modernisés : gestion multi‑véhicules, facturation automatique par service et intégration logicielle à la comptabilité.
Pour des directions financières et RSE comme celle de MétalInnov, cette convergence est devenue un marqueur de maturité : rouler électrique, c’est cohérent, mais le faire intelligemment, c’est‑à‑dire en supprimant files d’attente et justificatifs papier, l’est encore plus.
★ BON À SAVOIR
Les opérateurs de télépéage proposent aujourd’hui des API ouvertes permettant de relier les données de consommation électrique, les péages réglés et les émissions de CO₂ évitées. Ces rapports intégrés facilitent grandement la comptabilité extra‑financière (CSRD).
Le coût total de possession (TCO) reste l’indicateur‑clé des gestionnaires de flotte. Pour un véhicule électrique, il regroupe l’achat ou le leasing, la recharge, l’entretien et la fiscalité. En 2026, le différentiel entre électricité et carburant demeure clairement à l’avantage de la première, malgré la remontée des prix de l’énergie liée à la conjoncture européenne.
| Poste de dépense | Véhicule thermique | Véhicule électrique | Écart moyen |
|---|---|---|---|
| Carburant / recharge | ≈ 0,16 €/km | ≈ 0,07 €/km | -56 % |
| Entretien annuel | 1 200 € | 700 € | -40 % |
| Fiscalité (avantage en nature, TVS) | Variable | Allégée / exonérée* | Jusqu’à -100 % |
| Péages (avec badge pro) | Tarifs pleins | Réductions possibles* | -5 à -10 % |
*Sous conditions et selon l’opérateur ou la réglementation en vigueur.
Les DAF s’intéressent désormais à la mobilité comme un poste d’investissement responsable. En intégrant les véhicules électriques et le télépéage, on agit sur trois leviers : coûts, productivité et reporting. La suppression des notes de frais manuelles représente à elle seule plusieurs jours de travail économisés par mois dans une ETI de la taille de MétalInnov.
⚠ À SURVEILLER
Les aides régionales et les barèmes de bonus écologique sont révisés chaque année. Avant d’engager un volume d’achat, vérifiez sur Service‑Public.fr les montants actualisés et les critères (puissance fiscale, CO₂/km, éligibilité utilitaire).
Les badges de télépéage professionnels centralisent désormais plusieurs services : péages, parkings, bornes de recharge, lavage et parfois carburant de secours. Cette approche « tout‑en‑un » réduit le coût administratif et facilite les audits comptables.
Chez MétalInnov, le DAF visualise en temps réel le coût d’un trajet Lyon‑Toulouse : énergie consommée, péage, stationnement, émissions. Les outils analytiques lui permettent d’identifier les lignes les plus rentables et celles à optimiser.
| Critère | Greenway Care | Swile Pro Mobility | Edenred Move |
|---|---|---|---|
| Support unique multi‑usage | Oui (carte + badge) | Partiel | Non |
| Reporting RSE intégré | Inclus | Option payante | Basique |
| Compatibilité recharges publiques | Large réseau européen | France uniquement | Monopartenariat |
| 1% reversé à des projets environnementaux | Oui (1%ForAll®) | Non | Non |
Les directions RSE doivent désormais publier des indicateurs précis de mobilité (Scope 3). Adopter des badges connectés permet de collecter automatiquement ces données sans ressaisies. Cela facilite la conformité CSRD et la stratégie bas carbone.
Depuis janvier 2025 (à vérifier), les flottes de plus de 100 véhicules doivent inclure au minimum 20 % de véhicules à faibles émissions dans leurs nouveaux achats. La CSRD impose de déclarer l’intensité carbone des déplacements professionnels dès l’exercice 2026 pour les ETI.
Le bonus écologique entreprise reste actif jusqu’à fin 2026 : jusqu’à 40 % du surcoût de l’électrique par rapport au thermique, sous réserve de plafonds. Des aides locales (ADEME, régions, métropoles) financent aussi l’installation de bornes internes.
★ EXEMPLE MÉTALINNOV
Grâce au dispositif régional Auvergne‑Rhône‑Alpes, l’entreprise a obtenu une aide de 5 000 € par borne installée dans son dépôt de Corbas. Le retour sur investissement de sa flotte électrique est passé sous 4 ans.
Seules 40 % des entreprises utilisent un badge dédié, alors que la récupération automatique des factures et la simplification comptable représentent un avantage immédiat. Les opérateurs projettent d’intégrer bientôt les données de planification des recharges pour une fluidité totale du parcours.
Avant d’électrifier, mesurez les trajets types et les kilomètres moyens. Une partie de la flotte peut être électrifiée dès maintenant, le reste progressivement selon l’autonomie requise. Des outils de simulation gratuits sont disponibles auprès des chambres de commerce.
L’installation de bornes internes reste le talon d’Achille. Anticipez la capacité électrique du site, le stationnement sécurisé et le dimensionnement des bornes rapides. En 2026, les normes IRVE évoluent : la connectivité OCPP 2.0 devient obligatoire pour le suivi énergétique.
Les conducteurs doivent être formés à l’écoconduite et à l’usage du badge télépéage. Des modules e‑learning ou présentiels proposés par les opérateurs – y compris Greenway – permettent d’atteindre la pleine efficacité dès les premières semaines.
Un rapport trimestriel détaillé (économie, CO₂ évité, satisfaction interne) prouve la valeur du projet. Publier ces résultats dans la DPEF ou le rapport RSE favorise la transparence et l’adhésion des équipes.
Choisir une plateforme comme Greenway simplifie le pilotage : une carte unique pour carburant, bornes recharge, télépéage, restauration d’affaires, avec reporting environnemental automatique. Le suivi de la flotte devient un outil de gouvernance plutôt qu’un centre de coût.
Oui, certains opérateurs appliquent des remises de 5 à 10 % selon les volumes ou la typologie de véhicules (écologiques, utilitaires légers).
La couverture dépasse 90 % des grands axes français (à vérifier), et les aires d’autoroutes proposent systématiquement au moins une borne 150 kW compatible.
Les kilomètres parcourus, la consommation électrique, les émissions évitées et la réduction d’émissions liées au télépéage figurent parmi les indicateurs reconnus dans le cadre CSRD.
Entre trois et cinq ans selon le rythme d’achat, les aides obtenues et le coût kilométrique initial. La mutualisation des services via badge accélère ce retour.
Oui. La carte Greenway Care centralise télépéage, recharges, parking et frais de restauration pour un contrôle budgétaire complet, avec 1 % reversé à des projets d’impact positif.
Passez à l’action
Découvrez comment Greenway connecte véhicules, badges et reporting RSE pour alléger vos coûts et votre empreinte carbone.
Réserver une démo