Simulateur d'électrification de flotte
25 utilitaires à 25 000 km/an coûtent 94 656 € de gazole. La même flotte en électrique, rechargée à 80 % au dépôt, tombe à 26 325 €. Ce simulateur d'électrification de flotte chiffre l'écart sur votre cas : énergie, entretien, TCO par véhicule, CO₂ évité et point mort. Tous les paramètres se règlent ci-dessous, le calcul se met à jour à chaque saisie.
Paramètres et résultats du simulateur
Elle n'entre pas dans les formules : elle dit si vos longues journées se concentrent sur autoroute, où la recharge en route se planifie.
Défaut : moyenne gazole France du bulletin pétrolier hebdomadaire UE (2,33 €/L, semaine du 12 octobre 2026).
Le reste se fait sur bornes publiques, au prix ci-dessous.
Hypothèses avancées (loyer, entretien)
Défauts : 0,05 et 0,03 €/km, soit environ 40 % d'entretien courant en moins pour l'électrique. Ajustez à vos contrats.
Énergie, entretien et écart de loyer compris, sur la flotte entière. Soit 323 325 € sur 4 ans de détention.
| Poste | Thermique | Électrique |
|---|---|---|
| Énergie | 94 656 € | 26 325 € |
| Entretien | 31 250 € | 18 750 € |
| Écart de loyer | — | 0 € |
| Total par an | 125 906 € | 45 075 € |
| TCO par véhicule sur la durée | 20 145 € | 7 212 € |
25 véhicules × 25 000 km/an · thermique 6,5 L/100 à 2,33 €/L · électrique 18 kWh/100 (80 % dépôt à 0,15 €, 20 % publique à 0,57 €/kWh) · 4 ans de détention
Ordre de grandeur, pas une étude d'ingénierie. Hors péage (identique des deux côtés à trajet égal), assurance, valeur de revente et aides publiques (bonus écologique, prime Advenir).
Simulateur électrification flotte · version 1 · octobre 2026
Méthode et hypothèses du simulateur d'électrification de flotte
Énergie thermique : véhicules × km/an × conso L/100 × prix du litre. Énergie électrique : véhicules × km/an × conso kWh/100 × (part dépôt × prix dépôt + part publique × prix public). Le TCO additionne énergie, entretien au kilomètre et écart de loyer sur la durée de détention. Le point mort divise le surcoût mensuel de loyer par l'économie mensuelle énergie + entretien, par véhicule.
Le CO₂ utilise les facteurs ADEME Base Empreinte du puits à la roue (gazole 3,17 kgCO₂e/L, SP95 2,80, mix électrique français 0,052 kgCO₂e/kWh), strictement les mêmes que le comparateur thermique / électrique de la carte interactive. La part électrifiable suit la règle des 300 km/jour décrite dans la FAQ : c'est une règle de lecture affichée comme telle, pas une statistique.
Prix par défaut : gazole et SP95 au bulletin pétrolier hebdomadaire de la Commission européenne (moyenne France, semaine du 12 octobre 2026), actualisables d'un clic avec le bouton « prix moyen de la semaine ». Le kWh public de défaut (0,57 € HT) est la moyenne pondérée par l'énergie payée sur 15 168 recharges de flotte en 12 mois, reconstituée à partir de notre analyse du vrai coût de la recharge publique.
Questions fréquentes
« Simulateur électrification flotte » : que compare l'outil exactement ?
Derrière la requête « simulateur électrification flotte » se cachent des besoins variés : chiffrer la facture carburant, arbitrer un renouvellement, convaincre une direction financière. L'outil compare ici le coût annuel d'une flotte thermique et de la même flotte en électrique : énergie, entretien et écart de loyer sur la durée de détention. Le péage, l'assurance, la valeur de revente et les aides publiques restent hors périmètre, et la méthode les liste noir sur blanc.
À quel prix le kilowattheure est-il compté ?
Le kWh mélange deux tarifs au prorata que vous réglez : la part rechargeée au dépôt (défaut 0,15 € HT/kWh, un tarif professionnel ordinaire) et la part en borne publique (défaut 0,57 € HT/kWh, moyenne pondérée par l'énergie payée par des flottes sur 15 168 recharges en 12 mois). Remplacez ces deux valeurs par vos contrats réels : ce sont les paramètres les plus sensibles du calcul.
D'où viennent les facteurs CO₂ ?
De l'ADEME Base Empreinte, du puits à la roue : 3,17 kgCO₂e par litre de gazole, 2,80 par litre de SP95 et 0,052 kgCO₂e par kWh au mix électrique français. Ce sont exactement ceux du comparateur thermique / électrique de notre carte interactive : une seule source de chiffres pour tout le site.
Que signifie la part de flotte électrifiable ?
Une règle de lecture, pas une statistique mesurée. En dessous de 300 km par jour et par véhicule, la recharge au dépôt ou au domicile suffit, sans arrêt en route. Au-delà de 600 km par jour, l'électrification dégrade l'exploitation. Entre les deux, la part décroît proportionnellement. La moyenne annuelle divisée par 365 ne dit pas tout : c'est aussi pour cela que la part d'autoroute vous est demandée.
Le résultat remplace-t-il une étude d'ingénierie ?
Non, et il ne le prétend pas. C'est un ordre de grandeur pour arbitrer : vos prix réels, vos axes routiers et les bornes accessibles changent la donne. Le formulaire sous les résultats permet de faire reprendre vos paramètres par un conseiller, qui chiffre le déploiement poste par poste.
Mes données quittent-elles mon navigateur ?
Non, sauf geste explicite de votre part. Le calcul tourne intégralement dans le navigateur, sans requête serveur. Seul le bouton « prix de la semaine » interroge notre service de moyennes carburants, et le formulaire d'étude n'envoie que ce que vous y saisissez vous-même.
Aller plus loin
Pour passer du modèle au terrain : la carte des stations-service et bornes de recharge en Europe localise chaque point de charge. Lancez-y un itinéraire : le bloc comparatif chiffre thermique et électrique sur vos kilomètres réels, arrêts de recharge compris.
Côté paiement, l'offre recharge plafonnée de la carte carburant et recharge Greenway couvre les deux énergies d'une même flotte. Les tarifs publics par opérateur sont détaillés dans le comparatif des réseaux de recharge.
Recevez l'étude détaillée de votre flotte
Un conseiller Greenway reprend vos paramètres et vous renvoie un chiffrage par véhicule : tarifs réels sur vos axes, bornes accessibles, calendrier de déploiement. Réponse sous un jour ouvré.
Deux minutes, sans engagement
Un expert Greenway vous recontacte sous 48 h. En attendant, surveillez votre boîte mail (et vos spams).
