Greenway vs Mooncard, Spendesk y Qonto: comparativa 2026

Antes de comparar línea a línea, hay que entender qué vende cada uno. Mooncard, fundada en 2016, se construyó alrededor de una tarjeta Visa pro respaldada por un motor contable: cada pago genera un asiento prerrellenado y un justificante adjunto, con integración nativa hacia Sage, Cegid, EBP o Pennylane^[1]. La sociedad ha apostado fuerte por la conformidad con la facturación electrónica (calendario 2026, formato Factur-X) y propone una oferta Mobility dedicada al combustible y al peaje, en torno a 7,50 € sin IVA por tarjeta y al mes^[2].

Spendesk parte del principio inverso: multiplicar las tarjetas para multiplicar el control. La solución emite tarjetas Mastercard físicas y tarjetas virtuales de un solo uso (un número efímero por proveedor, por compra, por suscripción), con límites de hasta 200.000 € por tarjeta para las sociedades en euros^[3]. Es una herramienta precontable pensada para las compras en línea y el SaaS. La tarifa no es pública: se negocia con presupuesto.

Qonto no es un spend manager, es un neobanco pro. El producto central es la cuenta corriente (IBAN, transferencias, domiciliaciones), con Mastercard Business como extra. Los planes Essential (49 € sin IVA/mes) y Business (99 € sin IVA/mes) incluyen tarjetas físicas y virtuales, y la integración contable pasa por una marketplace donde Pennylane y Sage están conectados de forma nativa^[4]. Es coherente para una microempresa que quiere una cuenta pro, menos evidente para una pyme que busca pilotar gastos de movilidad.

Antes que una letanía de nombres, una tabla. Cuatro columnas, las que hacen bascular la decisión: el criterio, Greenway, Mooncard, y Spendesk/Qonto agrupados (sus lógicas de spend management convergen en la mayoría de los puestos). Las cifras son públicas u orientativas. Para Spendesk, todo con presupuesto.

La trampa clásica del comparativo es mirar el precio en grande y olvidar el resto. Una tarjeta de 49 € sin IVA/mes que elimina cuatro horas de digitación semanales es un mejor negocio que una tarjeta «incluida» que deja todo el trabajo al contable. Las diferencias de tarifa entre Mooncard (~49 € sin IVA/mes para la pyme, más unos 10 € por tarjeta física)^[1] y Qonto (Essential a 49 € sin IVA/mes)^[4] son mínimas en la suscripción. La verdadera diferencia se juega en la automatización contable y el tiempo liberado.

Spendesk lleva la lógica al extremo: sin tarifa pública, porque el modelo se construye alrededor del volumen de gastos gestionados y del número de tarjetas virtuales emitidas. Es honesto en el principio (el coste sigue al uso), pero complica la comparación directa mientras no hayas cuantificado tus propias compras en línea. Nuestro consejo: antes de cualquier demo, lista tus partidas (combustible, SaaS, movilidad, notas de gastos) y su volumen mensual. Esa cifra, y no el nombre de la marca, es la que decide entre las ofertas.

Aquí es donde la comparación se vuelve interesante. Mooncard Mobility cubre el combustible, el peaje, el estacionamiento y también la recarga eléctrica. Es una auténtica tarjeta de movilidad, pero es una oferta distinta del resto de la gama^[2]. Spendesk y Qonto no cubren ninguno de estos puestos de forma nativa: para el combustible o el peaje, hay que añadir un segundo proveedor. Multiplicar las soluciones es exactamente la dispersión que la tarjeta pro pretendía eliminar.

Greenway parte del postulado inverso: un solo soporte para el combustible multimarca, el peaje, la recarga eléctrica y las notas de gastos, pilotado desde un back-office único con límites y política de gastos configurables por conductor y por zona. Para una flota mixta gasolina/eléctrica, es lo que evita recrear un silo de movilidad junto al silo de gastos. El detalle de los usos cubiertos está en la página de la tarjeta corporativa.

En los criterios clásicos (límites, integración contable, tarjetas virtuales), Mooncard, Spendesk y también Qonto son sólidos. En el criterio RSE, el mercado sigue vacío. La directiva CSRD empuja a las empresas a producir un reporting de impacto extrafinanciero. Una tarjeta que solo restituye importes sin IVA se pierde esa necesidad. Es el ángulo desarrollado en nuestro artículo sobre la tarjeta corporativa al servicio de la RSE.

Greenway se diferencia aquí con el programa 1% ForAll®: el 1 % de cada transacción se dona a la Fondation Greenway, con un reporting de impacto medible y categorizado. No es un argumento de marketing colocado sobre una tarjeta clásica: es estructurante en el modelo. Para una dirección financiera que debe responder a exigencias CSRD, disponer de un flujo de gastos ya etiquetado «impacto» lo cambia todo: el dato existe en origen, no se reconstruye a posteriori.

Tres preguntas bastan para orientar la elección. 1) ¿Cuál es tu prioridad número uno? Automatizar las compras en línea y el SaaS: Spendesk. Fiabilizar la contabilidad y la facturación electrónica: Mooncard. Abrir una cuenta pro sencilla: Qonto. Reunir la movilidad, el combustible y los gastos en un soporte RSE: Greenway.

2) ¿Tienes flota o desplazamientos? Si sí, el criterio bascula: ninguno de los tres competidores cubre de forma nativa combustible + peaje + recarga. O aceptas la dispersión, o agrupas. Ese es el posicionamiento de la tarjeta corporativa Greenway. 3) ¿Está la RSE en tu pliego de condiciones? Si la respuesta es sí (mercados públicos, CSRD, raison d'être), el 1% ForAll® no es un bonus, es un criterio de selección. Para ir más lejos en el pilotaje de los gastos, el libro blanco de la tarjeta corporativa detalla todo el ciclo.