Wer einen Vergleich der Profi-Zahlungskarten Mooncard und Spendesk startet (und Qonto dazunimmt), bringt drei Logiken aufeinander: die vom Buchungsmodul gesteuerte Ausgabe, das Multi-Karten-Spend-Management und das geschäftliche Girokonto. Keine davon bündelt Kraftstoff, Maut, Elektroladen und CSR auf demselben Medium. Dieser Vergleich 2026 ist der, den wir selbst hätten lesen wollen, bevor wir eine Shortlist aufmachen: Er stellt Netz, Gebühren, Buchhaltungsintegration, Laden/Maut und den CSR-Winkel nebeneinander – mit Greenway dort positioniert, wo das Unternehmen wirklich steht, und nicht an einem schmeichelhaften Tabellenplatz.
- Die drei Akteure spielen nicht dieselbe Partie: Mooncard setzt auf sein Buchungsmodul und die E-Rechnung, Spendesk auf virtuelle Karten und Online-Einkäufe, Qonto auf das Geschäftskonto und die Integrations-Marketplace.
- Keine der drei deckt Kraftstoff + Maut + Elektroladen nativ auf demselben Medium ab. Das ist der Scheidepunkt zur Greenway-Corporate-Karte.
- Der gute Vergleich entscheidet sich nicht am Abopreis, sondern an den Gesamtkosten (Erfassung, Abgleich, Zahl der zu verwaltenden Dienstleister) und an der Fähigkeit, ein messbares CSR-Reporting zu liefern.
Mooncard, Spendesk, Qonto: drei Logiken, kein Treppchen
Bevor man Zeile für Zeile vergleicht, muss man verstehen, was jeder verkauft. Mooncard, 2016 gegründet, ist um eine professionelle Visa-Karte mit angegliedertem Buchungsmodul gebaut: Jede Zahlung erzeugt eine vorbefüllte Buchung und einen angehängten Beleg, mit nativer Integration zu Sage, Cegid, EBP oder Pennylane[1]. Das Unternehmen hat viel auf die Compliance mit der E-Rechnung gesetzt (Zeitplan 2026, Format Factur-X) und bietet ein dediziertes Mobility-Angebot für Kraftstoff und Maut an, bei rund 7,50 € netto pro Karte und Monat[2].
Spendesk geht vom umgekehrten Prinzip aus: Karten multiplizieren, um Kontrolle zu multiplizieren. Die Lösung stellt physische Mastercards und Einweg-Virtuelkarten aus (eine Wegwerfnummer je Lieferant, je Kauf, je Abo), mit Limits bis 200.000 € pro Karte für Gesellschaften in Euro[3]. Es ist ein Vorbuchungs-Werkzeug, gedacht für Online-Einkäufe und SaaS. Der Tarif ist nicht öffentlich, er wird auf Angebot verhandelt.
Qonto ist kein Spend Manager, sondern eine Profi-Neobank. Das Kernprodukt ist das Geschäftskonto (IBAN, Überweisungen, Lastschriften), Mastercards Business gibt es obendrauf. Die Pakete Essential (49 € netto/Monat) und Business (99 € netto/Monat) umfassen physische und virtuelle Karten, und die Buchungsintegration läuft über eine Marketplace, in der Pennylane und Sage nativ verbunden sind[4]. Für ein Kleinstunternehmen, das ein einfaches Geschäftskonto will, stimmig; für ein KMU, das Mobilitätsausgaben steuern will, weniger offensichtlich.
Der Vergleich: Greenway vs. Mooncard, Spendesk, Qonto
Statt einer Namenslitanei eine Tabelle. Vier Spalten, die die Entscheidung kippen: das Kriterium, Greenway, Mooncard sowie Spendesk/Qonto zusammengefasst (ihre Spend-Management-Logiken konvergieren bei den meisten Posten). Die Zahlen sind öffentlich oder indikativ. Bei Spendesk gilt: alles auf Angebot.
| Kriterium | Greenway | Mooncard | Spendesk / Qonto |
|---|---|---|---|
| Logik | Eine Karte, alle Nutzungen (Kraftstoff, Maut, Laden, Spesen) | Visa-Karte + Buchungsmodul + E-Rechnung | Spend Management (Spendesk) / Geschäftskonto (Qonto) |
| Netz & Nutzungen | Multi-Marken-Kraftstoff, Maut, Elektroladen, Spesen auf einem einzigen Medium | Mobility (Kraftstoff + Maut + Laden) als Option, sonst Allzweck | Allzweck, ohne native Mobilitätsdeckung |
| Limits & Kontrolle | Limits je Mitarbeiter/Zone, integrierte Fuhrparksteuerung | Je Mitarbeiter, je Kategorie, in Echtzeit | Bis 200.000 €/Karte (Spendesk), Limits je Transaktion (Qonto) |
| Buchhaltungsintegration | Strukturierter Export, konsolidiertes Reporting | Nativ Sage, Cegid, EBP, Pennylane | Marketplace (Pennylane, Sage …), Qonto nativ und Spendesk vorbuchend |
| Indikativer Tarif | Auf Anfrage | ~49 € netto/Monat (KMU) + ~10 €/physische Karte[1] | Spendesk: auf Anfrage. Qonto Essential 49 € netto/Monat[4] |
| CSR-Winkel | 1% ForAll®: 1 % je Transaktion gespendet, messbares Impact-Reporting | Nicht standardmäßig strukturiert | Nicht standardmäßig strukturiert |
Keine Karte ist überall besser. Genau das entscheidet. Spendesk gewinnt bei den Online-Einkäufen, Mooncard bei der Buchungsanbindung und der E-Rechnung, Qonto beim Geschäftskonto. Greenway unterscheidet sich auf einer anderen Achse: Kraftstoff, Maut, Laden und Spesen auf einem einzigen Medium zu bündeln – mit 1 % gespendet und messbar.
Die wahren Kosten sind nicht das Abo
Die klassische Falle des Vergleichs: auf den groß gedruckten Preis schauen und den Rest vergessen. Eine Karte zu 49 € netto/Monat, die vier Stunden Wochenerfassung streicht, ist ein besseres Geschäft als eine „inklusive“ Karte, die die ganze Arbeit der Buchhaltung überlässt. Die Tarifunterschiede zwischen Mooncard (~49 € netto/Monat für das KMU, plus rund 10 € je physischer Karte)[1] und Qonto (Essential bei 49 € netto/Monat)[4] sind beim Abo minimal. Der echte Unterschied spielt sich in der buchhalterischen Automatisierung und in der gewonnenen Zeit ab.
Spendesk treibt die Logik auf die Spitze: kein öffentlicher Tarif, weil das Modell um das verwaltete Ausgabenvolumen und die Zahl der ausgegebenen virtuellen Karten herum gebaut ist. Das ist im Prinzip ehrlich (der Preis folgt der Nutzung), verkompliziert aber den direkten Vergleich, solange man die eigenen Online-Einkäufe nicht beziffert hat. Unser Rat: Bevor Sie irgendeine Demo ansetzen, listen Sie Ihre Posten (Kraftstoff, SaaS, Mobilität, Spesen) und ihr Monatsvolumen auf. Diese Zahl scheidet die Angebote, nicht der Markenname.
Mobilität, Laden, Maut: das Kriterium, das alles kippt
Hier wird der Vergleich interessant. Mooncard Mobility deckt Kraftstoff, Maut, Parken sowie das Elektroladen ab. Das ist eine echte Mobilitätskarte, aber ein Angebot, das vom Rest der Palette getrennt ist[2]. Spendesk und Qonto decken keinen dieser Posten nativ ab: Für Kraftstoff oder Maut muss ein zweiter Dienstleister dazu. Lösungen zu multiplizieren ist exakt die Zersplitterung, die die Profikarte abschaffen sollte.
Greenway geht vom umgekehrten Postulat aus: ein einziges Medium für Multi-Marken-Kraftstoff, Maut, Elektroladen und Spesen, gesteuert aus einem einzigen Back-Office mit Limits und Ausgabenrichtlinie, die je Fahrer und Zone konfigurierbar sind. Für einen gemischten Benzin-/Elektro-Fuhrpark ist das, was verhindert, neben dem Ausgaben-Silo ein neues Mobilitäts-Silo zu errichten. Die Details der abgedeckten Nutzungen stehen auf der Seite Corporate-Karte.
Dienstleister stapeln. Eine Profikarte bei Mooncard oder Qonto, eine Tankkarte bei einem Mineralölkonzern, ein Mautgerät bei einem Dritten, dazu ein Spesen-Tool: Das sind vier Verträge, vier Buchungsexporte, vier Kundendienste. Die versteckten Kosten liegen nicht im Abo, sie liegen in dieser Zersplitterung.
CSR, CSRD und 1 %: der Unterschied, der nicht verhandelbar ist
Bei den klassischen Kriterien (Limits, Buchungsintegration, virtuelle Karten) sind Mooncard, Spendesk wie auch Qonto solide. Beim Kriterium CSR ist der Markt noch leer. Die CSRD-Richtlinie drängt die Unternehmen zu einem außerfinanziellen Impact-Reporting. Eine Karte, die nur Nettobeträge ausgibt, verfehlt dieses Bedürfnis. Das ist der Winkel, den unser Artikel zur Corporate-Karte im Dienst der CSR entwickelt.
Greenway unterscheidet sich hier durch das Programm 1% ForAll®: 1 % jeder Transaktion fließt an die Greenway-Stiftung, mit einem messbaren, kategorisierten Impact-Reporting. Das ist kein Marketingargument, das man auf eine klassische Karte setzt. Es ist im Modell angelegt. Für eine Finanzabteilung, die CSRD-Anforderungen beantworten muss, verändert ein Ausgabenfluss, der bereits als „Impact“ getaggt ist, die Lage: Die Daten existieren an der Quelle, sie werden nicht nachträglich rekonstruiert.
Wie Sie nach Ihrem Profil entscheiden
Drei Fragen genügen zur Orientierung. 1) Was ist Ihre Priorität Nummer eins? Online-Einkäufe und SaaS automatisieren: Spendesk. Buchhaltung und E-Rechnung stabilisieren: Mooncard. Ein einfaches Geschäftskonto eröffnen: Qonto. Mobilität, Kraftstoff und Spesen auf einem CSR-Medium bündeln: Greenway.
2) Haben Sie einen Fuhrpark oder Reisebewegungen? Wenn ja, kippt das Kriterium: Keiner der drei Wettbewerber deckt Kraftstoff + Maut + Laden nativ ab. Entweder Sie akzeptieren die Zersplitterung, oder Sie bündeln. Das ist die Positionierung der Greenway-Corporate-Karte. 3) Steht CSR in Ihrem Lastenheft? Wenn die Antwort Ja lautet (öffentliche Aufträge, CSRD, Unternehmenszweck), ist das 1% ForAll® kein Bonus, sondern ein Auswahlkriterium. Um die Ausgabensteuerung weiter zu denken, deckt das Whitepaper zur Corporate-Karte den gesamten Zyklus ab.
Häufig gestellte Fragen
Welche ist die beste Profi-Zahlungskarte zwischen Mooncard, Spendesk oder Qonto?
Keine ist überall besser. Spendesk glänzt bei den Online-Einkäufen dank seiner Einweg-Virtuelkarten, Mooncard beim Buchungsmodul und der E-Rechnung, Qonto beim Geschäftskonto und dem IBAN. Greenway positioniert sich auf einer anderen Achse: Kraftstoff, Maut, Laden und Spesen auf einem einzigen Medium zu bündeln, mit 1 % gespendet.
Was kostet eine Profi-Zahlungskarte von Mooncard oder Spendesk?
Mooncard startet bei rund 49 € netto/Monat für ein KMU, plus etwa 10 € je physischer Karte, und bietet ein Mobility-Angebot zu ~7,50 € netto pro Karte an[1]. Spendesk veröffentlicht keinen öffentlichen Tarif: Das Abo wird auf Angebot je nach Ausgabenvolumen verhandelt. Qonto zeigt Essential bei 49 € netto/Monat[4].
Abwickeln Mooncard, Spendesk sowie Qonto Kraftstoff und Maut?
Mooncard Mobility deckt Kraftstoff, Maut, Parken sowie das Elektroladen ab, ist aber ein vom Rest der Palette getrenntes Angebot[2]. Spendesk und Qonto decken keinen dieser Posten nativ ab: Es muss ein Dienstleister dazu. Greenway bündelt sie auf einem einzigen Medium.
Welche Karte integriert sich am besten in Sage, Cegid oder Pennylane?
Mooncard bietet eine native Integration zu Sage, Cegid, EBP sowie Pennylane[1]. Qonto verbindet sich über seine Marketplace nativ mit Pennylane und Sage[4]. Spendesk positioniert sich als Vorbuchungs-Werkzeug, das in die großen Programme exportiert. Mooncard und Qonto liegen bei diesem Kriterium gleichauf.
Was unterscheidet Greenway von Mooncard / Spendesk / Qonto?
Die drei Wettbewerber sind Spend-Management- oder Geschäftskonto-Werkzeuge. Greenway ist eine Mehrzweckkarte (Kraftstoff, Maut, Laden, Spesen), an die das Programm 1% ForAll® gekoppelt ist: 1 % jeder Transaktion gespendet, mit messbarem Impact-Reporting. Der Unterschied liegt in der gebündelten Mobilität und im CSR-Winkel, nicht im reinen Spend Management.
Braucht es eine Einweg-Virtuelkarte?
Wenn Ihre Online-Einkäufe und SaaS-Abos hoch sind, ja: Einweg-Virtuelkarten (populär gemacht von Spendesk, Limit bis 200.000 €)[3] sichern Zahlungen ab, ohne die Daten der Hauptkarte preiszugeben. Für Mobilitäts- und Feldeinsatz-Ausgaben genügt eine physische Mehrzweckkarte locker.
Dachartikel: Dieser Vergleich steht in unserem Whitepaper zur Corporate-Karte und zur Profi-Zahlung, das Limits, Buchungsintegration, E-Rechnung und CSR verbindet.
Referenzen
- Comparateur Notes de Frais, Mooncard: Test und Urteil (Pro-Visakarte, Tarife Start/Original/Hub, Integrationen Sage/Cegid/EBP/Pennylane, ~49 € netto/Monat KMU + ~10 €/physische Karte). comparateur-notes-de-frais.fr. ↩
- Mooncard, Mooncard Mobility: Multi-Marken-Tankkarte (Kraftstoff, Maut, Parken, Elektroladen, ~7,50 € netto/Monat je Karte). mooncard.co. ↩
- Spendesk Help Center, Card Limits Explained (Limits bis zu 200.000 €/£ je Karte für Gesellschaften in Euro/Pfund, Mastercard-Einweg-Virtuelkarten). helpcenter.spendesk.com. ↩
- Qonto, Tarife und Pakete (Essential 49 € netto/Monat, Business 99 € netto/Monat, physische und virtuelle Mastercard-Business-Karten, native Integration Pennylane/Sage). qonto.com. ↩
