Édition T3 2026

Baromètre Greenway de la mobilité d'entreprise — 3e trimestre 2026

Rouler à l'électrique coûte 5,38 €/100 km contre 10,88 € au gazole au T3 2026. Coûts, TCO, point de bascule, réseau de recharge — données publiques traçables.

Publié le 3 juillet 2026
Méthodologie v2.0
4 source(s) active(s) · 2 en attente
Données extraites le 03/07/2026

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Le Baromètre Greenway de la mobilité d’entreprise mesure, chaque trimestre et à partir de données publiques françaises, ce que coûte réellement la mobilité professionnelle, thermique contre électrique. Il est pensé comme un outil de référence pour les directions financières, les fleet managers et les journalistes : chaque chiffre publié est traçable jusqu’à sa source primaire et sa date d’extraction, et le jeu de données complet est téléchargeable (JSON, CSV).

Pourquoi ce baromètre

Les décideurs arbitrent entre véhicule thermique et électrique sur la base de chiffres souvent partiels ou non sourcés. Ce baromètre consolide les flux ouverts (prix des carburants, tarif réglementé de l’électricité, base IRVE, tarifs professionnels Eurostat) et publie les coûts tels qu’ils sont mesurés, en distinguant ce qui est mesuré (l’énergie, recalculée chaque trimestre) de ce qui est paramétré (entretien, assurance, décote, des références annuelles versionnées).

Comment le lire

Chaque indicateur affiche sa valeur, son statut (ok, partial, indisponible) et la méthode de calcul. Quand une source manque, on ne comble jamais le trou : l’indicateur se dégrade et l’on dit pourquoi. C’est l’inverse d’une fausse précision. C’est ce qui rend le baromètre citable.

Les composantes non encore sourcées (prix véhicule de référence pour monétiser la décote, paliers LOM) sont listées explicitement en méthodologie. Elles seront activées au fil des éditions, sans jamais inventer de valeur.

Chiffres clés

Au T3 2026, rouler à l'électrique coûte 5,38 €/100 km contre 10,88 € au gazole en France — soit 5,50 € de moins au 100 km.
Recharger sa voiture d'entreprise à domicile en heures creuses coûte environ 34 €/mois (1 250 km) contre 136 €/mois au gazole — l'écart que remboursent les flottes en note de frais.
Point de bascule : l'électrique reste moins cher tant que le kWh reste sous 0,640 € (réel 0,317 €) — l'électrique reste moins cher.
Le réseau de recharge public français compte 160 138 points de charge (IRVE).
Classement régional de readiness : reporté au T4 — la densité de bornes est désormais sourcée (parc VP+VUL SDES), mais la croissance (N vs N-1) et la pénalité climatique régionale manquent encore.
TCO partiel (énergie + entretien + assurance, 15 000 km/an) : ~2 887 €/an thermique vs ~1 993 €/an électrique — décote et loyer LLD exclus (à sourcer) pour le total complet.

Coût au 100 km ✅

Gazole (national) 10,88 € /100 km

SP95 (national) 12,6 € /100 km

Électrique (pro, Eurostat) 5,38 € /100 km

Recharge sur site entreprise (tarif pro) : prix élec pro TTC (Eurostat nrg_pc_205, bande IA < 20 MWh/an) × 17.0 kWh/100 km (ADEME). Ce tarif pro correspond à la recharge d'une flotte sur son propre site (dépôt/entreprise) — ce N'EST PAS un proxy de l'itinérance publique (revoir cout_recharge_domicile).

Coût de la recharge selon le scénario

Coût mensuel pour un collaborateur parcourant 1 250 km/mois · Domicile : 34 €/mois Domicile : 41 €/mois Thermique : 136 €/mois

Coût au 100 km = prix énergie TTC × consommation ADEME (17.0 kWh/100 km élec ; 5.8 L/100 km gazole). Coût mensuel salarié = coût au 100 km × 1250 km/mois. Chaque scénario nomme explicitement son tarif (jamais de « coût électrique » générique). Le tarif réglementé résidentiel est une borne haute pour la recharge domicile (offres de marché souvent moins chères). Recharge publique / itinérance : NON publiée à cette édition — le tarif pro Eurostat n'est pas un proxy défendable (l'itinérance se surfacture de 30-50 % au-dessus du pro) ; une série consolidée (barèmes opérateurs) est attendue pour activer ce scénario sans risque pour la crédibilité.

TCO annuel 🟡 partiel

Énergie (mesurée chaque trimestre)
Entretien (paramètre sourcé)
Assurance (paramètre sourcé)

Décote (taux annuel) : Thermique 6,8 % · Électrique 11,4 %. Hors du graphique car non monétisée (prix véhicule de référence à sourcer). Loyer LLD exclus (structurel).

Pourquoi « partiel » ? V1 : énergie mesurée + maintenance/assurance paramétrées sourcées (Roole/ADEME, France Assureurs) ; décote publiée en TAUX (monétisation € en attente du prix véhicule) ; loyer LLD structurel (TCO Scope Arval). Total complet dès sourcement du prix véhicule.

TCO annuel pour 15 000 km/an. Décomposition mesuré vs paramétré : l'énergie est MESURÉE par le pipeline chaque trimestre (carburants/électricité) ; la maintenance, l'assurance, la décote et le loyer LLD sont des PARAMÈTRES ANNUELS versionnés (tco_parameters.json). Le sous-total mesurable (énergie + maintenance + assurance) est publié ; le total complet attend la monétisation de la décote (prix véhicule de référence à sourcer). Le loyer LLD est exclusif de la décote (non sommé).

Point de bascule ✅

Verdict l'électrique reste moins cher

Seuil de parité0,64 €/kWh

Prix réel du kWh0,32 €/kWh

Marge avant parité0,32 €/kWh

Point de bascule = prix de l'énergie à laquelle le coût électrique égale le thermique. Variante énergie seule : seuil_kWh = coût_gazole_100km ÷ conso_élec ; variante TCO complet : seuil intégrant maintenance/assurance/décote/leasing. Indicateur « rendez-vous » suivi d'édition en édition.

Réseau de recharge ✅

Points de charge (France) 160 138 points

Puissance installée 9 538 MW

Stations 63 946 nationales

Top régions par points de charge

Région	Stations	PDC	Puissance (MW)
Île-de-France	8 275	27 876	1 141,68
Auvergne-Rhône-Alpes	8 208	19 509	1 443,61
Nouvelle-Aquitaine	7 394	18 971	1 094,38
Occitanie	7 778	16 477	1 047,61
Grand Est	5 596	13 909	954,04
Hauts-de-France	4 383	12 951	834,27
Provence-Alpes-Côte d'Azur	5 763	12 863	675,29
Normandie	4 258	9 145	519,42

Qualité IRVE : déduplication sur id_pdc_itinerance, filtre des outliers de puissance_nominale (> 4 000 kW corrigés, > 400 kW exclus), cohérence vérifiée. Le champ tarification (texte libre, ~22 % de remplissage) n'est pas parsé en €/kWh.

Classement régional de readiness 🟡 partiel

Classement reporté au T4. Un palmarès régional pertinent repose sur trois composantes : le prix de l'énergie, la densité de bornes rapportée au parc VP+VUL régional (désormais sourcée : SDES, parc au 1er janvier 2025) et la croissance du réseau. Au T3, édition fondatrice, la croissance (une seule édition : pas de comparaison N vs N-1) et la pénalité climatique régionale (températures Météo-France non encore agrégées) manquent encore. Publier dès maintenant un classement dominé par le seul prix du gazole serait trompeur. Les trois composantes seront au rendez-vous au T4.

Indice Greenway ✅

100 base 100 · édition fondatrice T3 2026

Indice synthétique base 100 (première édition = base). Composantes normalisées, moyenne pondérée (cf. pondération).

Indicateurs en attente de source

On ne publie pas de fausse précision : ces indicateurs restent indisponibles tant que la source primaire manque.

indisponible

Surcoût hivernal

Bloqué par : températures régionales mensuelles non agrégées (Météo-France).

indisponible

Compte à rebours LOM

Bloqué par : paliers LOM à reporter depuis Légifrance + immatriculations entreprises.

Prévisions : les indicateurs « rendez-vous »

Suivies d'édition en édition : la prochaine édition confrontera ces points de bascule à la réalité.

L'électrique restera moins cher au 100 km tant que le prix du kWh reste sous 0,640 € (seuil de parité énergie seule).

Indicateur : point_de_bascule Cible : 0,640 €/kWh Horizon : T4 2026
C'est l'édition fondatrice : l'indice Greenway est fixé à 100. Les prochaines éditions seront lues en variation depuis cette base.

Indicateur : indice_greenway Cible : Base 100 Horizon : T4 2026
La croissance trimestrielle des points de charge sera publiée dès qu'une seconde édition sera disponible (comparaison N vs N-1).

Indicateur : bornes Cible : Δ PDC % Horizon : T4 2026

Sources & traçabilité

Source	Statut	Enregistrements	Licence
carburants	✅ ok	33 792	Données ouvertes — flux instantané prix-carburants.gouv.fr (ministère de l'Économie)
irve	✅ ok	227 232	Licence Ouverte v2.0 (Etalab / data.gouv.fr)
electricite	✅ ok	2	Eurostat — données réutilisables gratuitement (règles Eurostat, équivalent CC-BY-4.0) / CRE — open data Marché de détail (tarif réglementé de vente)
meteo	❔ ko	0	Météo-France — données publiques (open data, licence ouverte)
parc	✅ ok	18	SDES — Parc de véhicules routiers (data.gouv.fr / Dido SDES), licence Ouverte v2.0 (Etalab)
immatriculations	❔ ko	0	Source primaire manuelle (AAA/PFA, SDES ou Avere-France) — à valider

Comment citer cette édition

Smadja, A. (2026). Baromètre Greenway de la mobilité d'entreprise — 3e trimestre 2026. Greenway. https://www.greenway.care/fr/barometre/2026-T3/. Données extraites le 03/07/2026.