Mobilité d'entreprise en Bretagne
Sans signal carburant marqué, le profil mobilité de Bretagne se lit dans sa recharge, son readiness et son parc. Données au T3 2026.
Coût de l'énergie
En Bretagne, le gazole (10,61 €/100 km) et le SP95 (12,29 €/100 km) se tiennent proches des moyennes nationales ; le gazole référence 10,88 €/100 km (2,5 % sous).
Le carburant ne penche la balance ni d'un côté ni de l'autre en Bretagne ; ce sont la recharge et le parc qui tranchent.
| Carburant | Bretagne | France | Écart |
|---|---|---|---|
| Gazole /100 km | 10,61 € | 10,88 € | 2,5 % sous |
| SP95 /100 km | 12,29 € | — | — |
| Gazole médian (L) | 1,83 €/L | — | — |
Infrastructure de recharge
2 589 stations et 6 461 points de charge ouverts (426,5 MW installés) couvrent Bretagne, soit 2,47 PDC pour 1 000 VP/VUL — un niveau moyen qui demande de planifier les itinéraires longue distance.
L'évolution trimestrielle du nombre de points de charge sera publiée dès la prochaine édition (calcul N vs N-1, non disponible pour la 1ʳᵉ édition).
Readiness électrique
Bretagne occupe la 1ʳᵉ place du classement national de readiness à la recharge (score 100/100) — classement encore partiel à ce stade : la région devance les autres sur les critères d'équipement et de prix.
Voir le détail méthodologique dans le Baromètre Greenway T3 2026.
Parc roulant
Le parc régional atteint 2 612 443 VP + VUL en 2025 (2 198 019 VP, 414 424 VUL), 5,6 % du parc national — un volume qui pèse dans les bilans d'émissions.
La répartition des VP par motorisation n'est publiée qu'au niveau national (SDES) : aucun découpage régional sourcé, détail dans le baromètre.
Mobilité domicile-travail des actifs
La voiture est hégémonique en Bretagne : 79,6 % des actifs n'ont guère d'alternative au volant pour rejoindre le travail.
Les transports collectifs (6,3 %) restent anecdotiques : la voiture fait office de défaut hors des principales villes. Le vélo (3,3 %) et la marche (5 %) n'y occupent qu'une place réduite dans les trajets domicile-travail.
| Mode de déplacement | Part des actifs |
|---|---|
| Voiture | 79,6 % |
| Transports en commun | 6,3 % |
| Marche à pied | 5 % |
| Vélo | 3,3 % |
| Deux-roues motorisé | 1,2 % |
| Pas de transport (télétravail…) | 4,7 % |
Sur 1 419 722 actifs occupés recensés par l'INSEE en 2022, cette structure modale dessine l'enjeu de votre flotte : plus la dépendance à la voiture est forte, plus chaque véhicule convertu à l'électrique libère de kilomètres et d'émissions — l'enjeu de recharge y est proportionnellement plus structurant.
Zones à faibles émissions dans la région
Une seule ZFE est référencée en Bretagne — Rennes — dont le détail des paliers et vignettes figure sur la page dédiée.
Lecture pour votre flotte
Bretagne conjugue une readiness élevée et un poids important dans le parc national (5,6 %) : un effet d'entraînement fort sur l'électrification régionale.
Les contraintes de la ZFE référencée régionale(s) appellent un renforcement de la recharge, encore insuffisante au regard du calendrier ZFE.
Questions fréquentes
Le carburant est-il cher en Bretagne ?
Carburant dans la moyenne : 10,61 €/100 km de gazole (2,5 % sous de la France) et 12,29 €/100 km de SP95, au T3 2026.
La recharge électrique est-elle bien développée en Bretagne ?
6 461 points de charge ouverts (2 589 stations, 426,5 MW) — densité de 2,47 PDC pour 1 000 VP/VUL.
Quel est le classement de Bretagne pour la mobilité électrique ?
1ʳᵉ région de France au classement de readiness (score 100/100), sur un classement partiel.
Sources & méthode
- ZFE (Base nationale consolidée) · extraction 2026-03-26 · Etalab / data.gouv.fr (LOv2.0)
- Parc SDES + Crit'Air (communal) · parc 2025 · SDES (LOv2.0)
- IRVE (bornes, communal) · Etalab (LOv2.0)
- Référentiel communes (centroïdes) · API geo.api.gouv.fr (LOv2.0)
- Mobilités domicile-travail — parts modales (INSEE RP 2022) · extraction 2026-07-03T14:05:21+00:00 · INSEE (Recensement 2022), via Geoptis (LOv2.0)
- Baromètre Greenway (contexte régional)
