Mobilité d'entreprise en Nouvelle-Aquitaine
Le prix du carburant ne distingue pas Nouvelle-Aquitaine ; ce sont la recharge et le parc qui dessinent son profil électrique. Chiffres au T3 2026.
Coût de l'énergie
En Nouvelle-Aquitaine, le gazole (10,76 €/100 km) et le SP95 (12,54 €/100 km) se tiennent proches des moyennes nationales ; le gazole référence 10,88 €/100 km (1,1 % sous).
Sans avantage ni surcoût carburant en Nouvelle-Aquitaine, l'arbitrage thermique/électrique se fait sur la recharge et la conformité ZFE.
| Carburant | Nouvelle-Aquitaine | France | Écart |
|---|---|---|---|
| Gazole /100 km | 10,76 € | 10,88 € | 1,1 % sous |
| SP95 /100 km | 12,54 € | — | — |
| Gazole médian (L) | 1,86 €/L | — | — |
Infrastructure de recharge
Avec 18 971 points de charge et 7 394 stations (1 094,4 MW de puissance), Nouvelle-Aquitaine affiche 3,96 PDC pour 1 000 VP/VUL, au-dessus de la moyenne nationale.
L'évolution trimestrielle du nombre de points de charge sera publiée dès la prochaine édition (calcul N vs N-1, non disponible pour la 1ʳᵉ édition).
Readiness électrique
Sur le podium du classement de readiness (3ᵉ, score 83,8/100), classement partiel, Nouvelle-Aquitaine talonne les régions de tête sur la maturité électrique.
Voir le détail méthodologique dans le Baromètre Greenway T3 2026.
Parc roulant
Nouvelle-Aquitaine est un poids lourd de l'automobile : 4 789 772 VP + VUL en 2025 (4 018 619 VP, 771 153 VUL), soit 10,3 % du parc national. Chaque point de pénétration électrique y déplace plus de véhicules qu'ailleurs.
La répartition des VP par motorisation n'est publiée qu'au niveau national (SDES) : aucun découpage régional sourcé, détail dans le baromètre.
Mobilité domicile-travail des actifs
78,9 % des déplacements domicile-travail se font en voiture en Nouvelle-Aquitaine : l'automobile y structure quasi à elle seule la mobilité quotidienne.
Les transports collectifs (6,1 %) restent anecdotiques : la voiture fait office de défaut hors des principales villes. Le vélo (3,7 %) et la marche (4,8 %) n'y occupent qu'une place réduite dans les trajets domicile-travail.
| Mode de déplacement | Part des actifs |
|---|---|
| Voiture | 78,9 % |
| Transports en commun | 6,1 % |
| Marche à pied | 4,8 % |
| Vélo | 3,7 % |
| Deux-roues motorisé | 1,6 % |
| Pas de transport (télétravail…) | 4,9 % |
Sur 2 527 152 actifs occupés recensés par l'INSEE en 2022, cette structure modale dessine l'enjeu de votre flotte : avec la voiture pour défaut, la recharge et la conformité ZFE conditionnent seules la bascule électrique du parc roulant.
Zones à faibles émissions dans la région
Une seule ZFE est référencée en Nouvelle-Aquitaine — Bordeaux — dont le détail des paliers et vignettes figure sur la page dédiée.
Lecture pour votre flotte
Nouvelle-Aquitaine conjugue une readiness élevée et un poids important dans le parc national (10,3 %) : un effet d'entraînement fort sur l'électrification régionale.
La densité de recharge soutient la ZFE référencée dans la région et facilite le verdissement des flottes contraintes par les paliers à venir.
Questions fréquentes
Le carburant est-il cher en Nouvelle-Aquitaine ?
Carburant dans la moyenne : 10,76 €/100 km de gazole (1,1 % sous de la France) et 12,54 €/100 km de SP95, au T3 2026.
La recharge électrique est-elle bien développée en Nouvelle-Aquitaine ?
18 971 points de charge ouverts (7 394 stations, 1 094,4 MW) — densité de 3,96 PDC pour 1 000 VP/VUL.
Quel est le classement de Nouvelle-Aquitaine pour la mobilité électrique ?
3ᵉ région de France au classement de readiness (score 83,8/100), sur un classement partiel.
Sources & méthode
- ZFE (Base nationale consolidée) · extraction 2026-03-26 · Etalab / data.gouv.fr (LOv2.0)
- Parc SDES + Crit'Air (communal) · parc 2025 · SDES (LOv2.0)
- IRVE (bornes, communal) · Etalab (LOv2.0)
- Référentiel communes (centroïdes) · API geo.api.gouv.fr (LOv2.0)
- Mobilités domicile-travail — parts modales (INSEE RP 2022) · extraction 2026-07-03T14:05:21+00:00 · INSEE (Recensement 2022), via Geoptis (LOv2.0)
- Baromètre Greenway (contexte régional)
