Mobilité d'entreprise en Pays de la Loire
Le prix du carburant ne distingue pas Pays de la Loire ; ce sont la recharge et le parc qui dessinent son profil électrique. Chiffres au T3 2026.
Coût de l'énergie
Les prix carburant de Pays de la Loire suivent la moyenne française : 10,7 €/100 km de gazole (1,7 % sous de 10,88 €/100 km national) et 12,55 €/100 km de SP95.
Sans avantage ni surcoût carburant en Pays de la Loire, l'arbitrage thermique/électrique se fait sur la recharge et la conformité ZFE.
| Carburant | Pays de la Loire | France | Écart |
|---|---|---|---|
| Gazole /100 km | 10,7 € | 10,88 € | 1,7 % sous |
| SP95 /100 km | 12,55 € | — | — |
| Gazole médian (L) | 1,84 €/L | — | — |
Infrastructure de recharge
3 281 stations et 7 480 points de charge ouverts (489 MW installés) couvrent Pays de la Loire, soit 2,61 PDC pour 1 000 VP/VUL — un niveau moyen qui demande de planifier les itinéraires longue distance.
L'évolution trimestrielle du nombre de points de charge sera publiée dès la prochaine édition (calcul N vs N-1, non disponible pour la 1ʳᵉ édition).
Readiness électrique
Sur le podium du classement de readiness (2ᵉ, score 90,7/100), classement partiel, Pays de la Loire talonne les régions de tête sur la maturité électrique.
Voir le détail méthodologique dans le Baromètre Greenway T3 2026.
Parc roulant
Le parc régional atteint 2 862 052 VP + VUL en 2025 (2 410 025 VP, 452 027 VUL), 6,2 % du parc national — un volume qui pèse dans les bilans d'émissions.
Pas de ventilation régionale des motorisations de VP : le SDES diffuse le national seulement (cf. baromètre).
Mobilité domicile-travail des actifs
77,2 % des déplacements domicile-travail se font en voiture en Pays de la Loire : l'automobile y structure quasi à elle seule la mobilité quotidienne.
Le transport collectif ne capte que 7,6 % des déplacements : la couverture hors villes-centres reste limitée. La marche représente 4,7 % des trajets et le vélo 4,4 %, un binôme de mobilités douces dans la moyenne française.
| Mode de déplacement | Part des actifs |
|---|---|
| Voiture | 77,2 % |
| Transports en commun | 7,6 % |
| Marche à pied | 4,7 % |
| Vélo | 4,4 % |
| Deux-roues motorisé | 1,7 % |
| Pas de transport (télétravail…) | 4,5 % |
Sur 1 668 669 actifs occupés recensés par l'INSEE en 2022, cette structure modale dessine l'enjeu de votre flotte : avec la voiture pour défaut, la recharge et la conformité ZFE conditionnent seules la bascule électrique du parc roulant.
Zones à faibles émissions dans la région
2 ZFE cohabitent en Pays de la Loire (Angers, Nantes), chacune avec son propre calendrier de restriction.
Lecture pour votre flotte
Pays de la Loire conjugue une readiness élevée et un poids important dans le parc national (6,2 %) : un effet d'entraînement fort sur l'électrification régionale.
Les contraintes de les 2 ZFE référencées régionale(s) appellent un renforcement de la recharge, encore insuffisante au regard du calendrier ZFE.
Questions fréquentes
Le carburant est-il cher en Pays de la Loire ?
Carburant dans la moyenne : 10,7 €/100 km de gazole (1,7 % sous de la France) et 12,55 €/100 km de SP95, au T3 2026.
La recharge électrique est-elle bien développée en Pays de la Loire ?
7 480 points de charge ouverts (3 281 stations, 489 MW) — densité de 2,61 PDC pour 1 000 VP/VUL.
Quel est le classement de Pays de la Loire pour la mobilité électrique ?
2ᵉ région de France au classement de readiness (score 90,7/100), sur un classement partiel.
Sources & méthode
- ZFE (Base nationale consolidée) · extraction 2026-03-26 · Etalab / data.gouv.fr (LOv2.0)
- Parc SDES + Crit'Air (communal) · parc 2025 · SDES (LOv2.0)
- IRVE (bornes, communal) · Etalab (LOv2.0)
- Référentiel communes (centroïdes) · API geo.api.gouv.fr (LOv2.0)
- Mobilités domicile-travail — parts modales (INSEE RP 2022) · extraction 2026-07-03T14:05:21+00:00 · INSEE (Recensement 2022), via Geoptis (LOv2.0)
- Baromètre Greenway (contexte régional)
