Ticket Fleet Pro vs Greenway: la comparativa honesta 2026

Antes de comparar cifras, hay que entender qué busca conseguir cada producto. Ticket Fleet Pro nació como tarjeta de combustible multimarca: repostar en varias petroleras con una sola tarjeta y una sola factura. La recarga eléctrica, el peaje o el parking llegaron después, como opciones injertadas en esa base. La tarjeta es sólida y la red es densa.

La tarjeta de movilidad de Greenway parte de una premisa inversa: una sola tarjeta para todos los usos de la movilidad, desde el diseño^[1]. Combustible, recarga, peaje, parking, lavado: todo está incluido de forma nativa, no añadido en capas. Se suma un back-office de gestión de flotas y el programa 1%ForAll®, que destina el 1 % de cada transacción a la Fundación Greenway^[2].

Esa diferencia de punto de partida explica la mayoría de las divergencias que siguen. No es que una tarjeta sea universalmente mejor: no optimizan lo mismo.

En la red de estaciones de servicio, el partido está bastante claro. Ticket Fleet Pro reivindica más de 5.500 estaciones multimarca en Francia (Leclerc, Esso, Shell, Avia, BP, TotalEnergies), de las cuales unas 3.900 a precio bajo y cerca de 300 en autopista^[3]. Es una de las redes multimarca más extensas del mercado, pensada para limitar los desvíos y dar acceso al precio bajo.

Greenway, en combustible, funciona sobre las redes abiertas sin comunicar una cifra precisa de estaciones: la promesa es el acceso al 100 % de las redes más que un contador^[1]. Para una flota que rueda mucho en Francia y busca ante todo el precio bajo por litro, Ticket Fleet Pro tiene un argumento cifrado más fácil de asir.

La recarga se ha convertido en el criterio decisivo para las flotas mixtas. Los dos actores lo han entendido, aunque con modelos ligeramente distintos. Ticket Fleet Pro ha añadido una opción de recarga eléctrica activada gratis, presentada como la primera tarjeta multienergía de Francia sin sobrecoste en la recarga^[4]. Da acceso a cerca del 95 % de la red nacional de puntos públicos. Ojo, eso sí, con los gastos de estacionamiento pasadas ciertas horas de carga, una trampa recurrente señalada por los usuarios.

Greenway integra la recarga de forma nativa en su tarjeta de movilidad, al mismo nivel que el llenado térmico, sin presentarla como una opción^[1]. Para una flota que pasa al eléctrico, el interés es tener una sola tarjeta, un solo extracto, un solo back-office, en lugar de hacer malabares entre la tarjeta de combustible y un badge de recarga separado. Es el caso de uso donde la lógica todo en uno cobra todo el sentido.

En los servicios conexos (peaje, parking, lavado), la diferencia de postura se ensancha. Ticket Fleet Pro propone el peaje Vinci y los parkings en opción, injertados en la tarjeta^[5]. Es útil, pero sigue siendo una lógica de opciones: se activa lo que hace falta. Greenway incluye estos usos en el perímetro de la tarjeta de movilidad desde el principio^[1].

La pregunta de verdad no es «¿quién propone qué?», sino «¿cuántos proveedores gestionas hoy?». Si tu flota hace malabares con una tarjeta de combustible, un telepeaje, una suscripción de recarga y una herramienta de notas de gastos, el criterio de elección ya no es solo la red: es la capacidad de agruparlo todo. En ese terreno exacto, nuestra tarjeta de combustible multirred encarna ese enfoque.

En lugar de discurso, la comparación punto por punto sobre los criterios que deciden a los gestores de flotas. Las cifras de Ticket Fleet Pro provienen del sitio oficial; los elementos de Greenway, de la página de producto^[3][1].

Donde más se diferencian las dos ofertas es en el back-office. Ticket Fleet Pro pone a disposición un área cliente online sólida: facturación centralizada, seguimiento de consumos, pedido de tarjetas, alertas ante comportamientos inusuales, aplicación móvil para localizar estaciones y comparar precios^[5]. Para una pyme que busca centralizar sus gastos, es suficiente.

Greenway va más lejos con una plataforma de gestión de flotas: límites por conductor y por periodo, tarjetas virtuales y físicas, segmentación por departamento, seguimiento del CO₂ evitado y reporting orientado a CSRD^[6]. La idea va más allá del pago: pilotar una flota. Nuestro panorama de soluciones de gestión de flotas sitúa las herramientas en su conjunto.

En tarifas, los dos actores funcionan con facturación a precio de surtidor y descuento negociado en las estaciones de precio bajo. Ticket Fleet Pro anuncia unos 2 céntimos/L en esa red^[5]. Greenway no publica una tarifa pública: las condiciones se negocian caso por caso según el volumen. Ninguna comparativa honesta puede exhibir una tarifa «ganadora» sin conocer tu rodaje real.

La regla vale para los dos: compara el coste total anual (suscripción, comisiones por llenado, margen por litro, gastos administrativos), no la tarifa anunciada. Una parte nada despreciable del coste se esconde también en la recuperación de la TICPE (el impuesto especial francés sobre los combustibles) y en la calidad del export contable.

Ticket Fleet Pro brilla para una flota esencialmente térmica, que rueda mucho en Francia y busca ante todo el mejor precio de combustible en una red densa. Es una tarjeta contrastada, con una red cifrada y una opción de recarga que cubre lo esencial. Si tus necesidades se limitan al combustible con un poco de recarga y de peaje, hace el trabajo.

Greenway toma la delantera en cuanto la flota se vuelve mixta o quieres consolidar combustible, recarga, peaje, parking y notas de gastos en un solo soporte con un back-office de gestión de verdad. La tarjeta de movilidad multienergía integrada con su solución de gestión de flotas tiene sentido cuando el objetivo es reducir el número de proveedores, no solo pagar más barato por litro.

¿Y el criterio RSE? Si tu empresa debe rendir cuentas de su impacto (CSRD, presupuesto sostenible), el programa 1%ForAll® de Greenway (el 1 % de cada transacción financia proyectos vía la Fundación Greenway, sin gastos de gestión^[2]) añade un argumento que Ticket Fleet Pro no tiene a día de hoy.