Ticket Fleet Pro vs Greenway: quale scegliere nel 2026?

Prima di confrontare le cifre, occorre capire che cosa cerca di fare ciascun prodotto. Ticket Fleet Pro è nata come carta carburante multi-brand: fare il pieno da diversi petrolifici con una sola carta e una sola fattura. Ricarica elettrica, pedaggio o parcheggio sono arrivati dopo, come opzioni innestate su quel basamento. La carta è solida e la rete è fitta.

La carta mobilità di Greenway parte da un postulato inverso: una sola carta per tutti gli usi della mobilità, fin dalla concezione^[1]. Carburante, ricarica, pedaggio, parcheggio, lavaggio: tutto è incluso nativamente, non aggiunto a strati. Si aggiungono un back-office di gestione flotta e il programma 1%ForAll®, che devolve l'1 % di ogni transazione alla Fondazione Greenway^[2].

Questa differenza di punto di partenza spiega la maggior parte degli scarti che seguono. Non è che una carta sia universalmente migliore: non ottimizzano la stessa cosa.

Sulla rete di stazioni di servizio, il match è abbastanza chiaro. Ticket Fleet Pro rivendica più di 5 500 stazioni multi-brand in Francia (Leclerc, Esso, Shell, Avia, BP, TotalEnergies), di cui circa 3 900 a prezzo basso e quasi 300 in autostrada^[3]. È una delle reti multi-brand più estese del mercato, pensata per limitare le deviazioni e dare accesso al prezzo basso.

Greenway, sul carburante, funziona sulle reti aperte senza comunicare una cifra precisa di stazioni: la promessa è l'accesso al 100 % delle reti più che un contatore^[1]. Per una flotta che gira molto in Francia e cerca prima di tutto il prezzo basso al litro, Ticket Fleet Pro ha un argomento numerico più facile da afferrare.

La ricarica è diventata il criterio decisivo per le flotte miste. Entrambi gli attori l'hanno capito, ma con modelli leggermente diversi. Ticket Fleet Pro ha aggiunto un'opzione ricarica elettrica attivata gratuitamente, presentata come la prima carta multi-energia francese a non fatturare sovraccosti sulla ricarica^[4]. Dà accesso a circa il 95 % della rete nazionale di colonnine pubbliche. Attenzione però alle spese di sosta oltre una certa durata di ricarica, una trappola ricorrente segnalata dagli utenti.

Greenway integra la ricarica nativamente nella propria carta mobilità, allo stesso titolo del pieno termico, senza presentarla come un'opzione^[1]. Per una flotta che passa all'elettrico, l'interesse è avere una sola carta, un solo estratto conto, un solo back-office, invece di destreggiarsi tra carta carburante e badge di ricarica separato. È il caso d'uso in cui la logica tutto-in-uno dà il meglio di sé.

Sui servizi collegati (pedaggio, parcheggio, lavaggio), lo scarto di postura si allarga. Ticket Fleet Pro propone il pedaggio Vinci e i parcheggi in opzione, innestati sulla carta^[5]. È utile, ma resta una logica di opzioni: si attiva ciò che serve. Greenway include questi usi nel perimetro della carta mobilità fin dall'inizio^[1].

La vera domanda non è «chi propone cosa?» ma «quanti fornitori gestite oggi?». Se la vostra flotta destreggia tra una carta carburante, un dispositivo di telepedaggio, un abbonamento di ricarica e uno strumento di note spese, il criterio di scelta non è più la sola rete: è la capacità di raggruppare tutto. È esattamente su questo terreno che il nostro confronto delle carte carburante multi-brand completa la riflessione.

Invece di un discorso, ecco il confronto punto per punto sui criteri che decidono tra i gestori di flotta. Le cifre Ticket Fleet Pro provengono dal sito ufficiale; gli elementi Greenway dalla pagina prodotto^[3][1].

Là dove le due offerte si distinguono di più è il back-office. Ticket Fleet Pro mette a disposizione un'area client online solida: fatturazione centralizzata, monitoraggio dei consumi, ordinazione delle carte, allerte in caso di comportamento insolito, app mobile per localizzare le stazioni e confrontare i prezzi^[5]. Per una PMI che cerca di centralizzare le proprie spese, è sufficiente.

Greenway spinge oltre con una piattaforma di gestione flotta: massimali per conducente e per periodo, carte virtuali e fisiche, segmentazione per dipartimento, monitoraggio del CO₂ evitato e reporting orientato alla CSRD^[6]. L'idea va oltre il semplice pagamento: pilotare una flotta. Il nostro panorama delle soluzioni di gestione flotta rimette gli strumenti nel loro insieme.

Sul fronte tariffario, i due attori funzionano con fatturazione a prezzo pompa e sconto negoziato sulle stazioni a prezzo basso. Ticket Fleet Pro annuncia circa 2 cent/L su questa rete^[5]. Greenway non pubblica una griglia pubblica: le condizioni si negoziano caso per caso secondo il volume. Nessun confronto onesto può quindi esibire una tariffa «vincente» senza conoscere il vostro chilometraggio reale.

La regola vale per entrambe: confrontate il costo totale annuo (abbonamento, commissioni per pieno, margine al litro, spese amministrative), non la tariffa esposta. Una parte non trascurabile del costo si nasconde anche nel recupero della TICPE (l'accisa francese sul carburante) e nella qualità dell'export contabile.

Ticket Fleet Pro brilla per una flotta essenzialmente termica, che gira molto in Francia e cerca prima di tutto il miglior prezzo carburante su una rete fitta. È una carta rodata, con una rete numerata e un'opzione ricarica che copre l'essenziale. Se i vostri bisogni si limitano al carburante con un po' di ricarica e pedaggio, fa il lavoro.

Greenway prende il sopravvento appena la flotta diventa mista o appena volete consolidare carburante, ricarica, pedaggio, parcheggio e note spese su un unico supporto con un vero back-office di pilotaggio. La carta mobilità multi-energia integrata alla sua soluzione di gestione flotta ha senso quando l'obiettivo è ridurre il numero di fornitori, non solo pagare meno al litro.

E il criterio CSR? Se la vostra azienda deve rendere conto del proprio impatto (CSRD, bilancio sostenibile), il programma 1%ForAll® di Greenway (l'1 % di ogni transazione finanzia progetti tramite la Fondazione Greenway, senza spese di gestione^[2]) aggiunge un argomento che Ticket Fleet Pro oggi non ha.