Descarbonización de flotas
Obligación para las empresas de más de 50 empleados que explotan más de 100 vehículos ligeros: integrar una cuota mínima de vehículos limpios en la flota.
Definición
La descarbonización de flotas (en francés verdissement des flottes) designa la obligación reglamentaria que impone a las empresas privadas de más de 50 empleados, que explotan una flota de más de 100 vehículos ligeros, integrar una cuota mínima de vehículos de bajas emisiones (vehículos limpios) en cada renovación. Instituida por la ley de orientación de las movilidades (LOM) de 2019 y reforzada por la ley Climat et Résilience de 2021, este mecanismo es vinculante y está fiscalizado desde 2025.
En detalle
La trayectoria se aplica a cada renovación de vehículos y sigue un calendario graduado:
| Año | Cuota mínima de vehículos limpios |
|---|---|
| 2022 | 10 % |
| 2024 | 20 % |
| 2027 | 40 % |
| 2030 | 70 % |
El incumplimiento desencadena desde marzo de 2025 una tasa anual incentivadora (TAI, en francés taxe annuelle incitative), debida por cada vehículo limpio que falte respecto a la cuota: 2.000 € en 2025, 4.000 € en 2026, 5.000 € a partir de 2027. En un parque de 200 coches, un año de retraso representa rápidamente varias decenas de miles de euros.
Se consideran «vehículos limpios» los vehículos eléctricos, de hidrógeno y, en parte, los híbridos enchufables que respetan el umbral de emisiones vigente. La descarbonización se conjuga con otras dos obligaciones que hay que pilotar juntas:
- Las ZBE-m, que restringen la circulación de los vehículos más contaminantes en las grandes aglomeraciones.
- El reporte de carbono (scope 1 para la flota en propiedad, scope 3 para los desplazamientos y el casa-trabajo) bajo la directiva CSRD.
Para un gestor de flotas, la descarbonización no es pues una operación de imagen RSE: es una trayectoria reglamentaria, fiscal y contable. La decisión central se juega en la renovación entre el coste de compra de un vehículo limpio y el conjunto TAI + depreciación de una etiqueta Crit’Air degradada + coste de carbono.
Ejemplo con cifras
Para una empresa de 150 vehículos ligeros sujeta a la cuota 2026 (20 %), se esperan unos 30 vehículos limpios en la renovación. Cada vehículo limpio que falte expone a la TAI: a 4.000 € en 2026, un déficit de 10 vehículos representa 40.000 € de tasa para el ejercicio.
Preguntas frecuentes
¿Qué empresas están afectadas por la descarbonización de flotas?
Las empresas privadas de más de 50 empleados que gestionan una flota de más de 100 vehículos ligeros. La cuota mínima de vehículos limpios pasa del 20 % en 2024 al 40 % en 2027 y luego al 70 % en 2030, y el incumplimiento desencadena la tasa anual incentivadora (TAI).
¿Qué riesgo corre una empresa que no respeta la cuota?
Desde marzo de 2025 está sujeta a la tasa anual incentivadora (TAI), debida por cada vehículo limpio que falte: 2.000 € en 2025, 4.000 € en 2026, 5.000 € a partir de 2027. Más allá de la tasa, los vehículos térmicos recientes sufren también la depreciación ligada a las etiquetas Crit'Air degradadas.
