Comprare una colonnina di ricarica è una spesa. Ammortizzarla è un calcolo. Troppe direzioni aziendali decidono in base al prezzo del materiale e dimenticano le tre variabili che costruiscono davvero il ROI della colonnina di ricarica aziendale: il prezzo del kilowattora sul lungo periodo, gli incentivi che riducono l'investimento iniziale e l'uso reale della flotta. Questa guida scompone i numeri per una PMI che si attrezza: costo di installazione, risparmi rispetto alla rete pubblica, fiscalità e durata di ammortamento, fino a un esempio completo.
- Costo di installazione tutto compreso (materiale + posa IRVE + allacciamento): 3 000–4 500 € IVA esclusa per punto in AC.
- Incentivi che riducono l'investimento: credito d'imposta del 75% entro il 31 dicembre 2025, incentivo ADVENIR, IVA al 5,5%.
- Risparmio per kWh: ~0,19 € in azienda contro 0,35–0,60 € sulla rete pubblica, fino a 0,79 € in ultrarapida.
- Volume chilometrico: più kWh consuma la flotta, più il divario si trasforma in guadagno.
Costo totale di possesso: ciò che la colonnina nuda non dice
Una wallbox AC 22 kW vale da 700 a 2 000 € IVA esclusa considerando il solo materiale[1]. Da solo, questo numero non significa nulla finché la colonnina non è installata. Con la posa realizzata da un elettricista certificato IRVE (obbligatoria oltre i 3,7 kW), l'allacciamento al quadro elettrico, la connettività OCPP e la gestione dinamica del carico, si arriva piuttosto a 3 000–4 500 € IVA esclusa per punto in ambiente aziendale[2]. Il dettaglio del preventivo si spiega con l'eventuale potenziamento del contatore, il percorso dei cavi e, per i modelli su piedistallo, il basamento in calcestruzzo.
Oltre al Capex, bisogna mettere a budget l'Opex: l'abbonamento elettrico dedicato, i costi software (licenza o abbonamento all'operatore CPO), la manutenzione. Su dieci anni, durata di ammortamento tipica di un'infrastruttura di ricarica[3], sono queste voci ricorrenti a pesare di più, ben prima del prezzo d'acquisto. I criteri di scelta di una colonnina determinano quindi direttamente la redditività futura, non solo l'importo da pagare.
Il kWh privato contro il kWh pubblico: il divario che finanzia l'installazione
È qui che il calcolo cambia equilibrio. Un kilowattora consumato su una colonnina aziendale costa circa 0,19 € IVA inclusa, in linea con la tariffa regolamentata dell'elettricità (Tarif Bleu, ~0,194 € in opzione Base a inizio 2026)[4]. Sulla rete pubblica, lo stesso kWh costa 0,35–0,60 € su una colonnina AC stradale e sale a 0,59–0,79 € sulle ultrarapide autostradali di Ionity o Fastned[5].
Il divario per kWh si situa quindi tra 0,16 € e 0,60 € a seconda della rete di confronto. Per una berlina che consuma 18 kWh/100 km, ricaricare al deposito invece che in ultrarapida significa risparmiare da 3 a 10 € ogni 100 km. Su 20 000 km all'anno per veicolo, il risparmio raggiunge rapidamente parecchie migliaia di euro. È questo flusso di risparmio, ripetuto ogni anno, a trasformare un Capex in un investimento redditizio. Il confronto dei prezzi di ricarica per potenza dettaglia questo salto tra tecnologie.
| Luogo di ricarica | Prezzo del kWh | Costo 100 km (~18 kWh) | Su 20 000 km/anno |
|---|---|---|---|
| Colonnina aziendale (privata) | ~0,19 € | 3,42 € | 684 € |
| Colonnina pubblica AC (22 kW) | 0,40 € | 7,20 € | 1 440 € |
| Ultrarapida autostradale (DC) | 0,69 € | 12,42 € | 2 484 € |
Ricaricare su una colonnina privata costa da due a quattro volte meno che sulla rete pubblica. Su una flotta di dieci veicoli che percorrono 20 000 km/anno, il divario raggiunge 7 600–18 000 € all'anno. Più che sufficiente per ammortizzare ampiamente l'installazione.
Gli incentivi che riducono l'investimento iniziale
Tre dispositivi si cumulano e possono riportare il costo di installazione sotto i 2 000 € IVA esclusa per punto. Primo, il credito d'imposta del 75% sulle spese di acquisto e posa, limitato a 500 € per colonnina, per i pagamenti effettuati entro il 31 dicembre 2025[6]. Non rinnovato nel 2026, spinge a finalizzare le installazioni prima della scadenza.
Seconda leva, l'incentivo ADVENIR (il programma francese di finanziamento delle infrastrutture di ricarica), prorogato fino al 2027: per un parcheggio privato destinato a flotte e dipendenti copre il 20% del costo IVA esclusa, fino a 600 € per punto di ricarica[7]. Le percentuali salgono al 50% (2 200 €) per i mezzi pesanti. Terza leva, fiscale: l'IVA al 5,5% si applica alla posa, all'installazione e alla manutenzione dell'infrastruttura, contro il 20% ordinario[8]. Un'attestazione di ammissibilità va consegnata all'installatore.
Chiudete il preventivo entro la fine del 2025 per mettere al sicuro il credito d'imposta. Il dispositivo non è rinnovato nel 2026. Una colonnina fatturata e pagata a gennaio 2026 non ne dà più diritto. L'incentivo ADVENIR e l'IVA al 5,5%, invece, restano attivi.
Durata di ammortamento: da 5 a 10 anni secondo l'uso
Contabilmente, un'infrastruttura di ricarica si ammortizza su da 5 a 10 anni secondo la politica dell'azienda[3]. Nella pratica, la durata del ritorno sull'investimento si contrae fortemente appena la flotta gira. Una colonnina sottoutilizzata si ammortizza lentamente. Una colonnina che ricarica due veicoli a rotazione ogni notte raggiunge il pareggio in due-quattro anni, o meno ancora una volta detratti gli incentivi.
La curva qui sotto visualizza l'effetto degli incentivi e del volume sulla redditività. Senza incentivi e su un solo veicolo, il ritorno sull'investimento supera i cinque anni. Con gli incentivi cumulati e una colonnina a pieno regime, scende sotto i due anni.
Esempio numerico: dieci veicoli, un deposito, otto anni
Prendiamo una PMI di consegne che attrezza il proprio deposito con cinque wallbox 22 kW per dieci veicoli elettrici (rotazione a metà giornata). Investimento: 5 × 3 800 € IVA esclusa = 19 000 €. Incentivi applicabili: credito d'imposta 5 × 500 € = 2 500 €, incentivo ADVENIR 5 × 600 € = 3 000 €, ossia un costo residuo di 13 500 € IVA esclusa. A ciò si aggiunge il risparmio d'uso: dieci veicoli × 20 000 km × 18 kWh/100 km = 36 000 kWh all'anno.
Ricaricati al deposito a 0,19 €, questi kWh costano 6 840 € all'anno. Sulla rete pubblica AC (0,40 €), la fattura salirebbe a 14 400 €, ossia 7 560 € di risparmio annuo. Il ROI della colonnina di ricarica aziendale scende sotto i due anni (13 500 / 7 560 ≈ 1,8 anni). Su otto anni, l'azienda risparmia più di 60 000 €, senza contare l'IVA detraibile sull'elettricità consumata e il vantaggio di una flotta pilotabile tramite una piattaforma di gestione della flotta centralizzata.
Il ROI non si gioca sul prezzo della colonnina, ma sulla differenza di prezzo del kWh moltiplicata per il volume chilometrico. Una colonnina a pieno regime si ammortizza in meno di due anni. Una colonnina che dorme non si ammortizza mai.
Non dimenticare la fiscalità del carburante elettrico
L'elettricità dedicata alla ricarica apre un altro vantaggio: l'IVA che la grava è detraibile per un veicolo 100% elettrico adibito all'attività, a differenza di quanto avviene per un'autovettura destinata al trasporto di persone. Per un veicolo aziendale adibito, la detrazione raggiunge il 100% sulla quota elettrica[8]. L'azienda recupera quindi una parte del costo del kWh oltre al risparmio tariffario, un doppio effetto raramente messo in evidenza nei preventivi.
Questo aspetto contabile completa l'argomento economico per una transizione di flotta coerente. Per le imprese che cercano anche di ottimizzare il recupero della TICPE (l'accisa francese sul carburante) sul proprio parco termico residuo, la ricarica elettrica si posiziona come il versante moderno di una strategia globale di costo del carburante.
Domande frequenti
Come si calcola il ROI di una colonnina di ricarica aziendale?
Si rapporta l'investimento al netto degli incentivi (materiale + posa, meno credito d'imposta e incentivo ADVENIR) al risparmio annuo di kWh (divario tra prezzo privato ~0,19 € e prezzo pubblico 0,35–0,60 €, moltiplicato per il volume consumato). Per una colonnina usata a pieno regime, il ritorno sull'investimento scende sotto i due anni[4].
Qual è la durata di ammortamento di una colonnina di ricarica?
Contabilmente, da 5 a 10 anni secondo la politica dell'azienda[3]. In termini di cassa, il pareggio si situa spesso tra 2 e 4 anni una volta detratti gli incentivi, a condizione che la colonnina sia effettivamente usata dalla flotta.
Il credito d'imposta di 500 € è ancora valido nel 2026?
No. Il credito d'imposta del 75% (limitato a 500 € per colonnina) copre le spese impegnate e pagate entro il 31 dicembre 2025. Non è stato rinnovato nel 2026[6]. L'incentivo ADVENIR e l'IVA al 5,5%, invece, restano attivi.
Quanto costa un kWh ricaricato in azienda?
Circa 0,19 € IVA inclusa su una colonnina privata, in linea con la tariffa regolamentata dell'elettricità[4]. Da due a quattro volte meno di una colonnina pubblica AC (0,35–0,60 €) e fino a quattro volte meno di un'ultrarapida autostradale (0,59–0,79 €)[5].
L'IVA sull'installazione di una colonnina è recuperabile?
Sì. La posa e l'installazione beneficiano di un'IVA ridotta al 5,5% previa attestazione di ammissibilità, contro il 20% ordinario[8]. L'IVA sull'elettricità consumata è inoltre detraibile per un veicolo 100% elettrico adibito all'attività.
L'incentivo ADVENIR si applica ai parcheggi aziendali?
Sì. Per un parcheggio privato destinato a flotte e dipendenti copre il 20% del costo IVA esclusa, fino a 600 € per punto di ricarica e fino a 2 200 € per le flotte di mezzi pesanti[7]. Il programma è prorogato fino al 2027.
Articolo di inquadramento: questa guida si inserisce nel nostro white paper sulla mobilità aziendale.
Riferimenti
- GreenSpot, Prezzo di una colonnina AC da 7,4 a 22 kW: solo materiale (da 700 a 2 000 € IVA esclusa). greenspot.fr. ↩
- Beev, Installazione di colonnine di ricarica in azienda nel 2025: da 3 000 a 4 500 € IVA esclusa per lotto tutto compreso. beev.co. ↩
- Greenspot / Idex, Durata di ammortamento di un'infrastruttura di ricarica: da 5 a 10 anni secondo la politica contabile. greenspot.fr. ↩
- Fournisseurs-Électricité / Selectra, Tariffa regolamentata dell'elettricità (Tarif Bleu): ~0,194 €/kWh con opzione Base a inizio 2026. fournisseurs-electricite.com. ↩
- Chargemap / Numerama, Tariffe delle colonnine pubbliche IRVE: AC 0,35–0,60 €/kWh, ultrarapida in autostrada 0,59–0,79 € (Ionity, Fastned). chargemap.com. ↩
- Service-Public.gouv.fr, Credito d'imposta per l'installazione di una colonnina di ricarica: 75 % delle spese, limitato a 500 € per sistema, spese fino al 31 dicembre 2025. service-public.gouv.fr. ↩
- ADVENIR, Programma di finanziamento delle colonnine di ricarica, flotte e dipendenti: 20 % / 600 € IVA esclusa per punto, prorogato fino al 2027. advenir.mobi. ↩
- La Revue Fiduciaire / IZI by EDF, IVA ridotta al 5,5 % su posa, installazione e manutenzione delle infrastrutture di ricarica. IVA detraibile sull'elettricità (veicolo 100 % elettrico adibito). izi-by-edf.fr. ↩
